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¿Cómo alargar la vida útil de una batería de E-Bike?.

Incluso con las baterías de iones de litio en las bicicletas eléctricas de montaña, la vida útil es limitada. Cuando se debe realizar el cambio de batería, depende esencialmente de dos factores: "El envejecimiento de la batería se compone de su vida útil por años y de los ciclos de carga. Por el almacenamiento, la batería pierde capacidad gradualmente", explica el Dr. med. Jochen Mähliß, experto en almacenamiento de energía de la Battery University GmbH en Karlstein (Alemania).

La vida útil media de una batería de Litio es de aproximadamente de entre cinco y siete años. Otros ingenieros, como Arne Sudhoff, de Derby Cycle (Focus, Kalkhoff,...), afirma que más bien depende de los ciclos de carga: "Con el uso normal, la esperanza de vida es de aproximadamente 1100 ciclos de carga, lo que según nuestra experiencia es de unos seis años". Sin embargo, después de 500 ciclos de carga completa (hasta 100%) o aproximadamente dos años, puede ser que la capacidad sea de aproximadamente el 60 por ciento, según los fabricantes.

Pero, ¿cómo se erosiona la batería?. Con el tiempo, los procesos de descomposición química tienen lugar en las celdas de la batería. El verdadero problema radica en la estructura de la batería de iones de litio. Explicado más o menos simplificado: en una batería, los iones de litio se mueven entre Ánodo y Cátodo, entre los polos positivo y negativo. Con el tiempo, los electrodos se oxidan y pierden su capacidad de almacenar los iones de litio necesarios para el flujo de corriente. La oxidación celular está influenciada por una variedad de factores, que incluyen la temperatura ambiente, el estado de carga y de cómo estas cargas se realicen.

También hay buenas noticias: ¡se puede influir en la vida media de una batería de iones de litio!.

Dependiendo del cuidado de la batería y el comportamiento de uso, la disminución de la capacidad es variable. LA temperatura exterior es una de las claves: las baterías se deben almacenar frescas y secas. A temperaturas superiores a 30 grados, la fecha de caducidad de la fuente de energía "envejece" prematuramente. Del mismo modo, a las baterías no les gusta el frío: si la bicicleta va a pasar el invierno en el sótano, entonces mejor encontrar un lugar seco y seguro para la batería dentro de nuestra casa.

Pero no solo en el almacenamiento, incluso en uso, los propietarios de una E-Bike pueden asegurarse de que la descomposición predeterminada sea un poco más lenta: aunque la gestión de la batería se adapta para garantizar que no se alcance el área crítica de seguridad, no debemos forzar el sistema con cadencias extremadamente bajas y exigencias extremas de asistencia a temperatura alta.

Del mismo modo, los ciclistas no debemos permitir la descarga completa de la batería. Y si no se necesita la máxima autonomía, tiene sentido no recargar completamente la batería. La recomendación es asegurarse de que  la batería no se descargue menos del 10 por ciento de su capacidad y no cargarla más del 90 por ciento, si no va a ser necesario. Esta práctica hará aumentar significativamente la longevidad, Mähliß incluso habla del "doble".

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